9月11日，四元桥汽配城，工人在维修改装车辆。据记者调查，在该汽配城内，有数家汽修厂涉嫌扩大车损骗取保费。新京报记者 王嘉宁 摄
四元桥汽配城，记者所暗访的涉嫌骗取保费的汽修店(右起第一家)。
记者暗访四元桥汽配城时，另一家涉嫌骗保费的汽修店。
骗保易“掘金”，核查难发现，北京保险行业年损数亿保费，巨大利益催生“专业骗保人”
京城“撞车手”背后的保险欺诈
当你期待汽车修理厂把你的汽车修复如初时，或许你的车已经成为别人的敛财工具。
一场不存在的交通事故，一些人为制造出的车辆损伤。暗藏其后的，是保险金的诱惑。
利用待修车辆骗保，已经成为汽车修理行业公开的“潜规则”。
而来自保险公司和司法机关的统计数据显示，上述类型的案件在北京有愈演愈烈之势，每年造成的损失数以亿计。
近一个月，新京报记者就此类骗保现象进行了调查。
昌平区京承高速边的一家汽修厂里，一个鬓角剃得精光，头顶留着浓发的年轻修理工正在鼓捣着面前汽车的电路。
这份工作能为他每个月带来5000块的收入，薪酬不高，却能帮他走上另一条“财路”——瞒着待修车辆的车主，扩大汽车的损坏借以骗取保险公司支付更多的保险费用。
这名32岁的年轻修理工叫周伟明(化名)，这些年来通过制造各种交通事故，获得了丰厚的收入。他没为此感到不安，正琢磨着招些徒弟。
“我要多赚些钱”，他说，“如果有需要，我会把汽车撞到电线杆上，还会搞些假的追尾事故，十分必要的话，我还能来一次汽车坠沟，当然这需要经验加技术。”
“撞车手”
想撞坏哪里就撞坏哪里，损伤效果逼真，自身承受巨大危险
周伟明在昌平这家汽修厂干了8年，他有另一个不为人所知的身份：“职业撞车手”。这是出于骗保对车祸现场真实度的高要求，所催生的一个灰色职业。
8年前，周伟明来到北京，先是在汽修店专门做汽车机电工，6年前开始专门撞车。由于参与撞车较多，撞车效果逼真，他目前已是当地小有名气的“撞车手”。
“按照老板的要求，基本是想撞坏哪，就能撞坏哪。”对于自己的“撞车技术”，周伟明很自信。
“变速箱拖底技术”是周伟明的绝活之一。
“中档车变速箱坏了，修一下要一万多，保险又不理赔”，他说，这种情况可通过制造一场小意外来解决问题。通常，周伟明会找到一个高度适中的水泥墩放在路面上做道具。找好角度之后，一脚油门冲过去，变速箱就漏了。接下来汽修厂拍下照片，向保险公司报案。
“时速要控制到60公里，还得瞄准位置。”周伟明说，这是个技术活，高速行驶中底盘部遇到水泥墩，车会失控、转向甚至腾空。“有些撞车手开得太快，直接把底盘全部拖烂了，那样就太假了。”
此外，这种车祸必须一次成型，“底盘受损的车没法开，不可能下次再拖一次。”
技术再过硬的“撞车手”，仍会面临危险。撞车时除必须系安全带外，还得全身裹上棉被，“特别是上身、膝盖等容易磕着的部位，一定要裹上。”
“即便你采取了措施，也会经常受伤。”一名不愿透露姓名的撞车手说，伪造车祸时，巨大的冲击力会引发安全气囊爆炸。他们经常被弹出来的安全气囊打得流出鼻血。“没办法，为了逼真只能把气囊撞出来。换一套安全气囊1万多，这也是汽修厂的利润。”
撞车手，通常按次收费，一次500。服务内容涉及撞保险杠、大灯、水箱等“简单活”。一旦涉及“拖底”这样技术含量高，并有一定危险的撞车，他们还会要求提成一定的保险费。
周伟明拒绝透露自己的收入状况，但他承认，靠这些年撞车的收入，他在昌平区购置了一套房子。
即使是一名熟练的撞车手，周伟明的撞车生活依旧充满风险。
有一次，一个老板要求他伪造汽车坠沟现场，差点要了他的命。
“给我3000块钱，让我把车开进一个深沟。”他说：“车整个都滚进沟里，四脚朝天，虽然把车辆撞报废的目标是达成了，但我自己也被直接撞晕在了车里，之后在家养了一周的伤。”
还有一次，他开车撞电线杆用力过猛，足球粗细的电线杆铡刀一样倒了下来，差点把他砸死。
“他吓坏了，脸白的纸一样。”周伟明当时汽修厂的一个同事说，“后来我们请了一顿三千里烤肉给他压惊。”
被撞死三次的人
行业竞争激烈催生骗保江湖，撞车骗保引发多宗离奇案件
“谁都这么干，要不汽修厂就没钱赚。”周伟明说，北京的汽修厂太多，行业竞争激烈利润微薄，如果不这么“玩命”，就会被市场淘汰。
2007年，北京保险行业协会曾对外公布，在2006年11月22日前的100天里，北京市共有近200家汽车代理厂和代理机构被查出涉嫌骗保作假。
中国人寿、中国平安的工作人员介绍，像周伟明这样榨取保险公司保费的现象，早在上世纪90年代就出现了。
当时，骗保的人仅是划几下车漆，用来骗取赔偿。但没过多久骗保的花样就多了起来。有人开始偷换车上零件，有人开始制造虚假交通事故，还有人一把火烧掉投过保的汽车;甚至曾有人在一年内制造336起交通事故用来骗取保险公司的保金近百万。
“大概每十起汽车保险中就有两到三起存在骗保。”北京保监局2004年发布统计数据显示，2003年北京各财险公司共计23亿元的车险赔款中，有20%-30%属于欺诈。
有些骗保的手段就连最老到的保险稽查员也未曾听说过。今年年初，厦门市一个“豪车骗保团”被查，当地汽修厂老板曾某，花500多万，买下4部宝马、3部奔驰，专门用来撞车骗保。
最离奇的事情发生在重庆。当地一名王姓刑满释放人员，通过伪造死亡证明和交通责任认定书进行了一系列骗保，从山东到重庆。他通常会用交警队的名义向保险公司发函声称，有人在交通事故中丧生，然后再送去死亡证明和火化证。
王的骗术被揭穿源自他的一个疏忽。他连续三天向三家保险公司声称，自己 开车撞死了人，要求赔偿，随后他将死者的资料送到了保险公司，却忘记了一个人不可能连续三天死亡三次。
结果警察在调查此事时发现，王提交的材料显示他连续三天在同一个地方先后撞死了同一个人。
防不胜防
保险公司设立反骗保协会，定损员提升甄别水平，仍难防骗保
记者从多家保险公司了解到，近年，为遏制频繁的车险骗保，各保险公司相继设立了内部反骗保协会。抽调或雇用了资深定损员及离职的警察，用来打击涉案金额较高的骗保案件。
27岁的吴斌从事定损工作已经6年，期间揭穿了很多试图骗保的伎俩。
去年，一辆polo的车头被完全撞进树里，车主说，自己是为了躲摩托车，撞在了一棵树上。按照这辆车所上的保险，保险公司需要支付5万多元的赔偿款。
“但这一切发生得太巧合了，像是汽修厂干的。”吴斌到现场后发现，脸盆粗细的树正好沿汽车中线嵌入车体内，两个纵梁丝毫未损。“如果纵梁弯了，车就很难修好，也卖不出好价钱。”
吴调取了车主和汽修厂的通话记录，事故发生前，两者之间就有频繁通话，并不是他们所自称的之前并不认识。追问下，车主承认骗保事实，与汽修厂双双放弃索赔。
“要查出对方是否骗保，首先要搞清楚骗保的操作手段。”吴斌将车辆骗保操作手段总结三种。
其一是人为制造划痕，吴说，这种方式很难被保险公司发现，因而成为大部分“求稳”汽修厂最常用的骗保手段。
其二为换件骗保。四元桥汽配城的一家汽修公司的修车工谭先生透露，比如一辆奔驰车来修理。修理工会先把未损坏的车灯卸下来，花三千多买个旧的装上，撞坏。然后报损，保险公司赔了一万多后，再把原车灯装上。
还有一种手段就是虚构事故。吴斌说，车险赔偿中有一项叫“停放中被撞”，意为准备开车出门时，发现自己的车无故被撞，即使没有现场，仍可通过定损获得70%的保险赔偿，这也是不少酒驾追尾的车主为免于处罚，与汽修厂联合骗保的主要方式。
但并不是每次定损员看出真假后，都能像这样拒赔。“很多时候明明知道是故意撞车，但对方一口咬定是事故，我们也拿不出什么办法，该赔的也只好赔了。”吴斌坦言。
中国人保北京分公司理赔事业部总经理助理唐先生对吴斌的说法表示认同。他说，汽修厂故意扩大损失，最难防范。
数十亿的损失
保险业频出审核措施，北京等地试点保险人信息沟通机制，未能阻止骗保高发
事实是，2003年至2006年，短短4年时间，仅因为车险骗保，保险业的损失就达到了28亿元。2007年，占北京90%市场份额的7家保险公司公布的这一数据。
为了减少损失，保险公司与骗保人员展开了
