按照规划设计，预计到2020年，基本成型的交通基础设施网络将拉近中西部省份与发达地区以及外部世界的时空距离，伴随着互联网等等信息基础设施进一步普及提高，为促进区域协调发展提供重要物质基础。
2013，习近平主席提出的“一带一路”重大倡议，得到周边和沿线国家的热烈回应，为我国实现东西双向开放、构建全方位开放新格局和开放型经济新体制创造了条件。随着“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带三大战略的持续推进，西部大开发、东北振兴、中部崛起和东部率先发展“四大板块”持续发力，各地城市集群的快速布局，区域经济发展新的增长极和增长带正在形成。
三年多来，京津冀协同发展的最突出成果体现在交通领域。如，京港澳、京昆、首都地区环线等“断头路”先后打通，三地之间的城际公交也随之开通。事实上，无论是长三角、珠三角地区的国家级城市群，还是长株潭、辽中南、呼包鄂这样的地区性城市群，都已经对区域经济的发展起到了不小的辐射作用。
全国人大代表、国务院发展研究中心主任李伟接受记者采访时透露， 2017年中国经济有望开启平稳中高速增长新阶段，从“L”型增长从“一竖”过渡到“一横”，中长期趋稳的预期越来越高。相关研究机构更是预测称，未来十年，伴随着信息技术的发展与政策的大力推动，智慧城市建设领域的投资将超过万亿。
近年来，我国积极实施区域发展战略，拓展开放型空间向纵深挺进，中西部地区的地域特色优势也在逐步显现。据资料显示，随着国际环境的吸纳效显现，沿海经济区域显示出较强的增长韧性，与中部地区的河南、湖北、湖南、安徽、江西等省份一起保持了较高的增长速度，而西部地区的重庆、贵州等省份异军突起，凭借近年来承接产业取得的成效成为增长速度最快的领跑者。与此同时，东北三省和山西、河北等省则处于新时期的增长方阵。
记者从国家发改委获悉，3月20日，《中西部地区外商投资优势产业目录》将正式启用，这将对促进区域经济增长、对外贸易、产业升级发挥了积极作用。2012-2016年的五年间，中西部地区吸引外资达到986.7亿美元，有特点、有规模、有影响的外向型产业集群逐步增多，同时也应看到，中西部地区吸引外资占全国总量的比重仍有待进一步提高，集聚效应有待进一步发挥。
目前，正在谋划建设的中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中巴、孟中印缅和中国-中南半岛6大经济合作走廊，将形成内陆地区经济合作的基本架构。西部省区也将依托国家重点开发开放试验区、边境经济合作区和国际产业园区等开放合作平台，在一带一路建设过程中发挥重要作用，从中获得新的发展动力，成为新形势下构建陆海内外联动、东西双向开放新格局的重要支撑区域。
