2017年5月27日，记者来到被举报的富德路段了解具体的情况。记者在现场发现，该道路刚通车不久，水泥隔离带已经出现了许多裂痕。
同日，记者又来到河北省衡水市交通管理局了解具体的情况。
河北省衡水市交通管理局
衡水市交通管理局的王处长向记者提供了该项目的招标合同。从招标合同上看，该项目名称为富镇—德州公路衡水市辖段交通安全设施施工1标段，发包人为阜城县交通局，承包人是石家庄市顺翔公路交通设施有限公司，设计公司为衡水龙翔公路工程勘察设计咨询有限公司。
富镇—德州公路衡水市辖段养护改造工程交通安全设施施工标合同协议书
合同协议书内页
记者随后来到衡水龙翔公路工程勘察设计咨询有限公司了解该道路的设计方面的具体内容。当记者问到隔离带的设计时，该公司一名负责设计的工程师张某说道:“该设计多次改动，该路段有国道和省道两部分构成，由于考虑到后期维护，国道隔离区用波形护栏，省道的隔离区用现场浇筑的方法，是不会出现道路上的这种裂纹的。”
衡水龙翔公路工程勘察设计咨询有限公司
然而记者在现场却发现，刚刚完工的道路中间的波形护栏有明显裂开的痕迹，更严重的是省道隔离带出现多处裂缝，从几米到几十米，这种裂痕随处可见，甚至多到2米有3个裂痕。
富镇—德州公路衡水市辖段
隔离带的裂痕
隔离带的裂痕
隔离带的裂痕
对于裂痕问题，衡水市交通管理局的王处长却说：“该工程采用的是美国进口的新机器和新技术现场浇筑而成，这项新技术目前在国内并不常见，他和传统的浇筑方法并不一致，每隔20米就有一个切口”。而记者采访到了石家庄顺翔公路设施有限公司的经理燕某，他告诉记者说，我们公司从来没有这种现场浇筑的设备，都是预制吊装 的。
石家庄市顺翔公路交通设施有限公司根本没有这样的机械，据记者调查了解，开标后衡水市交通管理局却购买了一台进口的现浇新机器是专门为这条隔离带修建买的。王处长向记者透露，这台机器价值上百万，而且全国没有几台这样的设备。本应由顺翔公司进行现场浇筑这条隔离带，现在却由作为监理单位的衡水市交通局进行现场浇筑，这种做法不禁令人深思。
富镇—德州道路的设计要求
记者通过查看该道路的设计图得知，现浇筑混凝土护栏的纵向长度应按横向伸缩的要求确定，一般段每块护栏长度为20米，每4米应设置一道假缝。在富德路段的现场，记者并没有发现类似的断口，而且都是一块整体的水泥面。在这一道路上，出现多处裂痕，这些裂痕也不规则，之间的距离长短不一。
记者调查后发现，该道路在进行招标后曾多次修改设计图纸，为什么多次修改我们不得而知，又是谁发令修改的呢?然而，道路在完工之后不久却出现了裂痕，很明显在施工的过程中并没有按照设计图纸施工，该道路的监理部门没有按照施工标准进行监督管理，从而出现了问题,这个责任由谁来承担?国家下大力度拨款修建国道，为的是让老百姓走上放心路。然而，出现这些问题，职能部门是如何履职与监管呢?
